大宗商品漲跌榜-生意社

本社首頁 > 分析評論 > 正文

生意社:淡季需求拖累 7月鋼價或先漲后跌

http://www.mwhwfl.tw  2019年07月01日 08:15:52  生意社 (何杭生)
生意社07月01日訊

  2019年6月,國內鋼價呈現“先跌后漲”走勢,整體來看,處于上漲行情。且從2019年上半年行情來看,目前鋼價依舊處于年內高位水平。截止6月30日生意社鋼鐵指數為982點,較6月1日僅上漲了4點,但6月最大振幅為+2.40%,且波動比四、五月要大,顯示6月行情多空博弈激勵;較周期內最高點1065點(2017-12-05)下降了7.79%,較2015年12月20日最低點493點上漲了99.19%。(注:周期指2011-12-01至今) 6月中上旬的下跌行情,主要是鋼價5月下旬跌勢的延續,需求未明顯放量帶來的“供大于求”行情。但是隨著原料鐵礦石價格的持續上漲,使得鋼廠利潤大幅壓縮,停減產修增加,以及6月下旬,唐山地區鋼廠環保限產的利好刺激下,進而導致市場供應縮減,帶動成材價格反彈。。

  鐵礦石:價格階梯上行 且漲勢未止

  2019年6月,國內進口鐵礦石價格延續5月漲勢,價格繼續上行,且已連續上漲2月有余。主要是由于國際礦山供應減少預期持續被市場驗證,直接表現為國內港口庫存降至2017年來新低水平。截至6月30日,澳洲62%PB粉礦港口車板均價在863.67元/濕噸,較1日上漲11.25%。數據顯示,截至6月28日,全國45個港口鐵礦石庫存為11565.03萬噸,周環比下降187.27萬噸,月環比下降近1000噸,且連續下降8周,并降至2017年以來的新低水平。但另一方面,鋼廠高爐開工率和產能利用率雙雙下降,導致在截至20日,鋼廠進口礦平均庫存天數依舊在27天,處于市場平均水平;但是燒結粉總庫存1590.30萬噸,創下2個月以來新低。由此可見6月鋼廠對礦石依舊保持穩定需求,推升價格。

  不過由于礦價的延續上漲,持續壓縮鋼廠利潤,以及目前長協價格的長期倒掛結算,使得鋼廠在采購礦石后,自用減少,貿易流轉和融資增加,緩解資金和庫存壓力,或開始做空鋼廠利潤,套利鐵礦石期貨。最終又導致大商所鐵礦石期貨主力合約在創下5年來新高價格。據生意社基差圖顯示,6月期間,鐵礦石主力基差最大值為64.44,最小值為27.94,平均值為44.04。而5月期間,鐵礦石主力基差最大值為47.94,最小值為8.78,平均值為29.71。顯示6月波動較大,礦石場內市場操作空間大,繼續普遍看好。預計7月礦石期貨價格還有上漲空間。

  綜上所述,國內進口礦市場在6月行情“一騎當千”,且庫存已經降至1.16億噸水平,且相比與歷史新高的1.63億噸,已經下降了三分之一。所以對于礦石市場來看,“供需緊平衡”的基本面現狀被大幅緩解,反映出了未來的漲勢預期不減。加之目前下游鋼廠開工率在2019年以來始終保持75-85%的穩定水平。因此在穩需求,少供應下,7月進口礦市場或應還有上升空間。預計7月礦價回調再漲,62%PB粉礦現貨價格或能突破900元/濕噸。

  鋼材:行業價格水平提升 產業鏈行情利潤縮減

  6月,國內現貨鋼材價格兩極分化,原料和長材價格幾乎全線上漲,板材和管材以及不銹等則跌勢為主。其中,原料鐵礦石、錳硅和硅鐵價格領漲;而產業鏈較長的彩涂價格跌幅最大。

  供應方面:據中鋼協數據顯示,6月上旬全國重點鋼鐵企業粗鋼日均產量206.05萬噸,較上一旬增2.79%,而截止6月底,全國247家鋼廠日均鐵水產量在234.37萬噸,月環比下降2.04萬噸,且高爐開工率在81.65%,環比亦降2.79%。顯示了6月,國內鋼廠利潤收縮,成本壓力增加,生產積極性下降,支撐鋼價上漲。

  庫存方面:截止6月底,全國五大鋼材庫存在1400.52萬噸,月環比增3.94%%,其中建材庫存結束12連降,反而連續回升4周;而板材卻開始出現小幅下降態勢,其中冷軋庫存連降4周至115.84萬噸;另一方面從鋼廠庫存上看,建材下降,板材卻回升。顯示了目前建材價格持續上漲,鋼廠發貨積極,貿易商卻利潤壓縮,成交下降,庫存堆積;而板材價格穩中下行,貿易商出貨不暢,拿貨減少,除去計劃量外,普遍清庫成交,導致社會庫存降幅增加。

  需求方面:據國家統計局數據,2019年1-5月份,全國房地產開發投資同比增長11.2%,增速比1-4月份回落0.7個百分點。房地產開發企業房屋施工面積同比增長8.8%,增速與1-4月份持平。房屋新開工面積同比增長10.5%,增速回落2.6個百分點。顯示了建筑鋼材需求有所下降,拖累現貨價格。

  而據汽協數據,5月,汽車產銷量分別比上月分別下降9.9%和3.4%,比上年同期分別下降21.2%和16.4%,同比降幅比上月分別擴大6.7和1.8個百分點。1-5月,汽車產銷量比上年同期均下降13%,降幅比1-4月分別擴大2和0.8個百分點。且7月汽車國六排放標準提前施行,預計未來兩月的汽車板材用鋼需求會進一步減弱。

  再據船協數據,1-5月全國承接新船訂單同比下降40%。5月底,手持船舶訂單同比下降5.5%,比2018年底下降5.5%。同期,承接出口船訂單同比下降40.8%;5月末手持出口船訂單同比下降4.3%。顯示了船舶用鋼需求繼續萎靡,板材市場弱勢難改。

  綜上所述,生意社鋼鐵行業分析師何杭生認為,6月國內鋼鐵行業整體表現一般,其中板材弱勢難改,原料和長材震蕩偏強。且鋼廠成本壓力持續增加,利潤繼續收縮,且被產業鏈傳導,向下游轉嫁。導致貿易市場成交冷清,廠和工地的協議發貨量亦減少,部分市場“有價無市”。另一方面,鋼材期貨市場走勢良好,顯示未來市場預期偏強;且鋼廠期現套利轉變為套保;投機商持倉套利增加;引起當期現貨價格持續走高,利好或被提前消耗。不過,從現貨市場上看,7、8月市場淡季需求,或難以支撐當前的高價行情;而唐山限產預期被放大后,供應縮減的利好轉導也至少在7月中旬;加之中美貿易再協商,傳來宏觀利好刺激;預計7月上半月鋼價還是震蕩上行為主,并帶動原料價格繼續走高;而后再在需求的緩慢萎縮下,以及價格過高帶來的謹慎采購下,價格逐步回調。整體思路還是相對偏空。生意社鋼鐵指數運行區間在970-1000點。

  (文章來源:生意社,作者:何杭生)

小程序報價

發布商品價格

推廣宣傳產品

獲取商品資訊

掌握商品價格

上海福彩开奖